La unidad principal y el motor diésel están conectados directamente mediante un acoplamiento de alta flexibilidad, lo que elimina la necesidad de engranajes multiplicadores de velocidad y se traduce en una alta eficiencia de transmisión y una baja tasa de fallos. El diseño del rotor de tornillo de gran diámetro permite velocidades que no superan las 2400 rpm, con intervalos de revisión que oscilan entre las 40 000 y las 80 000 horas.
Equipado con múltiples interfaces de suministro de aire de diferentes especificaciones, puede accionar simultáneamente varios dispositivos neumáticos. Es ampliamente aplicable a diversos escenarios de trabajo, como el mantenimiento de carreteras, la purga de tuberías, la construcción y reparación naval y la ingeniería sin zanja.