El depósito de combustible tiene capacidad para funcionar de forma continua durante más de 10 horas, lo que reduce la frecuencia de repostaje y el tiempo de inactividad. Es ideal para obras de construcción remotas, alejadas de gasolineras, excavaciones de túneles y otros escenarios de operación continua, mejorando la eficiencia de la construcción.
La unidad principal y el motor diésel están conectados directamente mediante un acoplamiento de alta elasticidad, lo que elimina la necesidad de engranajes multiplicadores de velocidad y se traduce en una alta eficiencia de transmisión y una baja tasa de fallos. El diseño del rotor de tornillo de gran diámetro permite velocidades que no superan las 2400 rpm y intervalos de mantenimiento de entre 40 000 y 80 000 horas.