El motor principal del compresor de aire es la parte central del mismo y funciona a alta velocidad durante un tiempo prolongado. Dado que los componentes y cojinetes tienen una vida útil determinada, es necesario realizar una revisión preventiva del motor principal después de un cierto período de funcionamiento. En resumen, la revisión debe centrarse principalmente en los siguientes cuatro aspectos:
1. Ajuste de la separación
A. La holgura radial entre los rotores macho y hembra del motor principal aumenta. La consecuencia directa es que la fuga del compresor (es decir, la fuga inversa) aumenta durante la compresión del aire comprimido, y el volumen de aire comprimido descargado por la máquina disminuye. Esto se refleja en la eficiencia, que se reduce en la capacidad de compresión del compresor.
B. El aumento de la holgura entre los rotores yin y yang y la tapa trasera y los cojinetes afectará principalmente la eficiencia de sellado y compresión del compresor. Asimismo, repercutirá significativamente en la vida útil de los rotores yin y yang. Ajuste la holgura de los rotores durante la revisión para evitar rayones o desgaste en el rotor y la carcasa.
C. La holgura entre los tornillos principales, la sección transversal del tornillo y las caras de los asientos de los cojinetes delantero y trasero es excesiva, lo que provoca directamente ruido, a menudo denominado ruido anormal del compresor de aire. Si esta situación se presenta y no se soluciona a tiempo, es fácil que las caras de los asientos se atasquen, tanto la cara del asiento del cojinete trasero del asiento de carga como la cara del asiento del cojinete delantero del asiento de descarga. Como resultado, la máquina se detiene repentinamente y el costo de reparación será mucho mayor.
2. Usar tratamiento
Como todos sabemos, mientras la maquinaria esté en funcionamiento, habrá desgaste. En circunstancias normales, gracias a la lubricación con aceite lubricante (comúnmente conocido como aceite para compresores de aire), el desgaste se reduce considerablemente, pero con el funcionamiento prolongado a alta velocidad, el desgaste aumenta gradualmente. Los compresores de aire de tornillo suelen utilizar rodamientos importados, cuya vida útil se limita a unas 30 000 horas. En cuanto al motor principal del compresor de aire, además de los rodamientos, también se produce desgaste en el sello del eje, la caja de engranajes, etc. Si no se toman las medidas preventivas adecuadas para el desgaste menor, este puede aumentar fácilmente y dañar los componentes.
3. Limpieza del anfitrión
Los componentes internos de la unidad principal del compresor de aire han estado expuestos a altas temperaturas y presiones durante mucho tiempo. Debido a su funcionamiento a alta velocidad, se generan polvo e impurezas en el aire ambiente. Una vez que estas pequeñas partículas sólidas ingresan a la máquina, se acumulan junto con los depósitos de carbono en el aceite lubricante. Si con el tiempo se acumulan y forman bloques sólidos de mayor tamaño, pueden provocar que la unidad principal se atasque.
4. Aumento de costos
El término "costo" se refiere a los costos de mantenimiento y de electricidad. Dado que el motor principal del compresor de aire ha estado funcionando durante mucho tiempo sin mantenimiento, el desgaste de los componentes aumenta y algunas impurezas permanecen en la cavidad del motor, lo que acorta la vida útil del lubricante. Asimismo, debido a estas impurezas, el tiempo de uso del núcleo del separador de aceite y gas y el período de filtración del aceite se reducen considerablemente, lo que incrementa los costos de mantenimiento. En cuanto a los costos de energía, debido al aumento de la fricción y la reducción de la eficiencia de compresión, estos aumentarán inevitablemente. Además, la disminución del volumen de aire y de la calidad del aire comprimido causada por el compresor también provocará un aumento indirecto en los costos de producción.
Fecha de publicación: 24 de febrero de 2025
