Fallos comunes en los compresores de aire de tornillo

1, la máquina compresora de aire no está cargada (a, la presión en la tubería de aire excede la presión de carga nominal, el regulador de presión está desconectado. La válvula de accionamiento electromagnético está fuera de servicio. Hay fugas entre el separador de combustible y vapor y la válvula de descarga.
2. Sobrecalentamiento de la máquina compresora de aire (a. Falta de aceite o nivel de aceite demasiado bajo. b. Obstrucción del filtro de aceite. c. Fallo de la válvula de aceite, el carrete atascado. d. Obstrucción o fricción excesiva del filtro separador de combustible y vapor. e. La superficie del enfriador de aceite está obstruida).
3. Consumo excesivo de combustible (a. Nivel de aceite demasiado alto. b. Elemento filtrante del separador de combustible y vapor defectuoso. c. Exceso de espuma. d. Obstrucción del orificio de la junta de la tubería de retorno del filtro separador de combustible y vapor).
4. Aumento del ruido (a. Daños en el cojinete del extremo de entrada. b. Daños en el cojinete del extremo de escape. c. Daños en el cojinete del motor. d. Gas en la tubería o fugas).
5, el escape, la presión es menor que el valor especificado (a, el consumo de aire excede el escape. B. El elemento del filtro de aire está bloqueado. Fuga en la válvula de alivio de lodo. D, relajación de la correa, la velocidad del host disminuyó. E, el separador de combustible y vapor y la válvula de descarga entre la línea de control tienen fugas.
6. Se expulsa niebla de aire del filtro de aire después de detenerse (fuga o daño en la válvula unidireccional).
7. Se rocía aceite en el filtro de aire después de estacionar (la válvula de corte de aceite está bloqueada).
Válvula de alivio de lodo inmediatamente después de la carga (daños en la válvula de seguridad)
9. El compresor de aire funciona normalmente, pero le cuesta arrancar después de apagarlo. (a) Se ha utilizado un tipo de aceite incorrecto o se ha mezclado. (b) Aceite pegajoso, carbonización. (c) Fuga grave en el sello del eje. (d) Cambio en la posición original del disco de la válvula de descarga.15KW-1 15KW-2

Fecha de publicación: 18 de febrero de 2025